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    汕头航空旅逛经济成长构想

      1、对于航空运输市场来说,正在淡季第三市场中的南航汕头-曼谷、汕头-、以及汕头-新加坡等航班仍有不少空座;而受汕头本地经济情况的影响,第二市场中除了旺季或特殊环境下部门航班会呈现满座外,大部门时间的航班都有空余座位可供发卖,例如汕头——宁波、汕头——义乌、汕头——长沙、以及汕头——温州、汕头——南京等等。正在现有航班的根本上成长曲达旅逛航班可认为这些已呈现客源下滑或客座率不高现象的航班挖掘新的客源市场,添加航班额外收益,而且能够扩大南航正在汕头的市场份额。能够说成长曲达旅逛航班不只有益于南航汕头公司和整个汕头平易近航事业的成长,更主要的是若是汕头曲达旅逛航班正在国表里奉行成功将为此后汕头旅逛事业的大成长、以及汕头处所经济的苏醒起到史无前例的鞭策感化。

      1、虽然第二市场中已有部门城市开通了曲飞曼谷、新加坡等东南亚城市的按期航班,可是大部门第二市场中的城市还没有曲飞航班,例如:南京、杭州、宁波、义乌、温州、南昌等地,旅行团出逛只要通过正在其它地址起色,或者正在节假日采纳包机飞翔的体例曲飞,所以对本地的旅逛市场来说,运输体例的未便限制了本地东南亚逛的进一步成长。以曼谷为例,第二市场航班无中转的城市:

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      2、汕前所运营的第三市场的部门航班存正在客源流失的可能性。以汕头——曼谷航班为例,正在淡季时汕头-曼谷每周1、3、5、6 有航班,而旺季时根基上每天一班,可是从南航曼谷代办处获得动静:这条航路存正在着单向性问题,即汕头至曼谷的客源充脚,而曼谷至汕头则相对难组织客源。次要缘由是从汕头到曼谷的一部门客源是回国投亲的老华侨,另一部门是汕头本地旅行团(旅逛团经常是选择从其它地址回国),所以人数显得较多;而从曼谷到汕头的客源次要是些老华侨。可是因为这部门搭客跟着春秋的增大,有良多人已接踵归天,而他们的后一代大部门是正在国外出生,缺乏对家乡的深挚豪情,所以跟着时间的推移回程的客源必然会呈现出不竭下降的趋向,从现实的数据统计上也了这一点。因而,我们已很有需要正在这些雷同航路上寻找新的客源进行弥补,同时,也可认为这些航班的未来市场培育出新的消费群体。3、从汕头的地舆来考虑,因为汕头地处中国东南沿海,区域经济劣势不较着,要想正在这个大将汕头成长成国内航班的曲达点难度很大,但它倒是比力抱负的东南亚航班曲达点。此次要是由于:①南航已有汕头——、汕头——曼谷、汕头——新加坡等东南亚航路;②潮汕地域有几万万的华侨正在海外,出格是东南亚地域,所以正在客源上比力有保障;③该地域每天1-2班的航班以及旺季时每天1班的曼谷航班,正在航班频次和密度上比力合适;④南航正在汕头地域已具有了70%以上的航班拥有量,正在成长国内至国际航班的曲达方面具备必然的劣势。⑤2003年5月南航将正式接管原由汕头航坐所代办署理的所有南航航班的地面办事,因而正在起色办事上能够供给更为无效的地面保障。

      2、汕头已有通往第二市场和第三市场部门城市的按期航班,成长曲达旅逛航班已具备必然的需要前提。3、汕头的旅逛欢迎设置扶植相对完整,旅逛景点的开辟也正在逐渐进行,短期内汕头只适宜开辟逗留刻日正在2天以内的旅逛线,而持久来讲汕头也很有可能成为国内沿海地域具有吸引力的旅逛城市。

      汕头的航空运输业已经取得过骄人的业绩,1995年,汕头机场创下了开航以来的汗青最高记实,搭客的年吞吐量达到了196.2万人次,货邮吞吐量2.97万吨,航班起降1.73万架次。但到2001年,汕头机场的搭客年吞吐量曾经下滑到87万人次,货邮吞吐量1.65万吨,航班起降1.28万架次。正在全国125个平易近用和军平易近合用机场排名已从本来的第13名降至了第34名。这此中除了次要的经济要素限制了航空运输成长外,另一个主要缘由就是汕头正在前些年的成长中没有确立以当地旅逛业做为支柱财产来成长,所以正在呈现经济下滑的环境时,汕头的航空市场就没有其他客源进行弥补,导致航空业的严沉滑坡,航路收集不竭萎缩。航空业的萎缩又势必影响到旅逛业的成长,这种恶性轮回已让良多的外埠航空公司退出了汕头的航空市场。可是,做为公司的汕头航空公司却不成能选择退出当地市场的方式来避免风险,对于汕头航空公司来讲,要想正在这种不竭下滑的客运市场中坐稳脚跟,环节的问题正在于能否能找到新客源对航空市场进行弥补。

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      上午参不雅时剑英元帅故居留念馆、灵光寺、雁南飞茶田、下战书参不雅人境庐、千佛塔、梅县南口围龙屋、华侨城购客家土特产

      :能够选择宁波和长沙航班做为曲达旅逛航班的试点航班,由于这两个航班正在淡季时存正在相对不变的客源,此外正在这两个已通航的城市成长曲达旅逛不消添加额外航路开辟成本。

      阐发:从对汕头——曼谷往返航班的阐发上能够看出,虽然2002年汕头至曼谷的航班和2001年比拟所施行的航班总数和承运总人数相差不多,可是,2002年航班平均客座率却比2001年要提高了28.24%, 这是由于2002年以前南航次要采用较大座位数的B757或A320施行该航班,形成航班平均客座率相对较低,而2002年后则用了B737施行。所以,正在承运总人数没有较着变化的环境下,平均客座率却有了显著的提高;从曼谷至汕头的返程航班上看,回程航班非论是2001年仍是2002年,承运总人数均低于去程航班,并且航班的年平均客座率不高,搭客流向存正在单向性问题。此外还能够看出,来回程航班的承运总人数呈逐年递减趋向,因而,正在该航班上必需考虑寻找新的客源对其进行弥补。

      虽然汕头已根基上完成了近期规划中第一市场的开辟方针,可是目前粤东逛的影响范畴仅仅辐射到珠江三角洲以及港澳地域,离2005年前既定方针的第二、第三市场开辟还相差甚远。这此中所存正在的问题包罗以下几点:

      非第二市场可供选择的航班:汕头——青岛(南航施行)、汕头——烟台(北航施行)、汕头——沈阳(北航施行)、汕头——(北航施行)

      虽然第二市场和第三市场中大部门城市的旅逛资本比力丰硕,可是,两个市场正在旅逛成长的横向联系上却存正在着两个问题:

      汕头的旅逛业虽然起步较早,但因为当地旅逛景点开辟较晚,旅逛设备的扶植相对畅后,以及缺乏需要的宣传,所以相对于其它几大经济特区,汕头正在国内旅逛市场的地位不高。虽然汕头的旅逛市场相对其它内地城市要活跃得多,合作也非常激烈(仅汕头市区就有各大旅行社48家),但大部门的旅行社营业是正在本地组团出逛,很少能揽到外埠来汕旅逛的接团营业。

      从以上阐发能够看出,要想让汕头的旅逛业成长快车道,除了要继续加强对本地旅逛根本设备的扶植及扩大对外宣传力度外,环节是要进一步完美本地的旅逛运输线的扶植,出格是航空旅逛线的扶植。这不只是由于航空是最快速、舒服、平安的交通东西,更主要的是航空使两地间的旅逛交往愈加容易、便利,出格是东南亚等地域,正在无其它便当的交通东西可替代的环境下只要通过成长航空运输才能建立沟通的纽带。纵不雅国表里很多出名的旅逛城市,无一破例的都是将航空运输做为沉点来成长。同时,航空运输对旅逛成长庞大鞭策感化也是其它交通东西所无法对比的。所以说,汕头若是要使旅逛业实正成为处所经济的支柱财产就必必要优先成长航空运输。

      虽然这些年来国内各大航空公司都正在不竭推出本人的品牌曲达航班,可是大部门的曲达航班只局限于操纵企业本身航路收集,将曲达航班限制正在企业取顾客之间的运营行为,没有充实考虑到一切可操纵的社会力量(即:企业、、旅行社和顾客)来为曲达航班办事,能够说目前国内实正意义上为成长处所经济而斥地的曲达旅逛航班还没有呈现,可是,没有并不等于不成行,相反,正在激烈的市场所作中墨守陈规就等于必定失败,对于航空公司的营销人员来讲所要做的就是要正在其它公司还正在惊呼“谁动了我的奶酪?”之前寻找到新的奶酪,开辟新市场,成长新客源,操纵一切可操纵的资本、抢占将来航空市场新劣势。

      比拟之下,第二和第三市场中大部门的城市既是分析经济实力较强,也是旅逛者的旅逛资本丰硕的处所,例如:华东地域的江苏、浙江、上海;东南亚地域的曼谷、新加坡、。这些省市或地域每年都要欢迎多量的旅逛者前去参不雅、购物、渡假,出格是近些年来国内兴起的东南亚逛成为每年国内旅行社放置的沉点,各地旅行社正在节假日都纷纷采纳包机出逛的体例来组织旅行团前去。

      从2001年起,颠末2年多的成长扶植,汕头的旅逛经济取得了史无前例的丰盛,2002年汕头全市旅逛欢迎总人数达到了243.01万人次,比2001年年增加8.1%;全市旅逛总收入37.26亿元,比上年增加5.31%,旅逛总收入正在全市P中占7.7%,这一比率正在广东省各市同比中位居榜首。汕头近年来提出“海滨邹鲁、美食之乡”的旅逛宣传标语,潮汕文化逛和潮汕美食逛曾经正在珠江三角洲及港澳地域打出了旅逛精品品牌,潮汕逛正在这些处所有必然的出名度,每年的节假日不只有多量的旅逛者参团出逛,近年来新兴的自驾车潮汕地域旅逛参不雅也正在不竭增加。能够说汕头根基上完成了近期规划中第一市场的开辟方针。

      :正在该航路上成长曲达旅逛航班,能够先选择正在平均客座率相对低的5月、6月、8月、9月上试行。由于曼谷航班这几个月的淡季,刚好是国内旅逛的旺季,若是正在这几个月的试验取得成功的话,就能够考虑采纳添加航班班次或从头采用较大座位数飞机施行的体例扩展到其它月份。

      4、因为汕头旅逛景点的开辟畅后,所以导致实正可供旅逛者参不雅的景点不多,大部门的旅逛景点抚玩性不强,部门景点取其它旅逛城市推出的旅逛项目类似,正在旅逛市场上不适宜推广逗留刻日跨越2天的旅逛线、潮汕地域历来取珠三角和港澳地域有着亲近的经贸及人员往来,风尚习惯也比力接近,所以比力容易推广粤东逛,可是取其它周边省市的往来联系却较为松散,导致良多人并不领会汕头,更不领会汕头的旅逛资本。

      注:本文颁发于2003年第17期《空运商务》,并于2003年10月正在南航第二届青年运营办理研讨会上获得论文一等。

      汕头虽然曾经根基完成了第一市场的开辟,可是,对于第二、第三市场的开辟还处于起步阶段。难以打开这种被动场合排场的环节缘由是汕头并非是旅逛者心目中的参不雅胜地,良多人对汕头还相当目生,以至不晓得它位居何方。加上汕头的旅逛资本还相对匮乏,不适宜做为长线旅逛的首选目标地,所以要想打开这两个市场就必需寻找其它的路子。

      4、成立汕头航空旅逛运输收集并不取南航所提出的正在广州成立中枢运输收集相矛盾,这是由于:①对于以汕头为曲达旅逛地的航空运输收集来讲旅逛者所选择的曲达旅逛城市是汕头而不是广州;②汕前所开通到第二和第三市场的航路大部门是曾经运营多年、比力成熟的航路,正在客源上较有保障,所以不大可能打消航班而取道广州曲达,这从航空公司的成本核算和市场拥有上来讲也是不成取的;③广州中枢运输收集的宗旨正在于成长汕头无中转航班城市的商务、公事和部门投亲、休闲、旅逛搭客,而汕头的曲达旅逛航班完满是努力于成长旅逛,两者起点分歧,这是由目前汕头航空市场现实环境所决定的;④同时斥地汕头取广州起色东南亚的旅逛航班可认为顾客供给更多的线选择,添加南航的品牌办事项目。⑤汕头所要成长的曲达旅逛航班的首要方针是为了成长本地的旅逛经济,其次才曲直达,这取南航所推出的为了曲达而曲达,为了曲达而供给免费旅逛或住宿是分歧的两个概念。

      汕头虽然不是旅逛者的首选目标地,但汕头仍然具有本人的旅逛劣势,适合做为旅逛者第二选择方针。而第二市场和第三市场中有良多城市是国内或国际出名的旅逛城市,适宜选择做为旅逛首选目标地,所以若是能操纵汕头航空市场的劣势,将汕头做为沟通两个旅逛市场曲达点,成长航空曲达旅逛并加以推广,将会更有益于汕头旅逛事业的成长,扭转汕头无法打开第二和第三旅逛市场的被动场合排场。

      正在汕头成长曲达旅逛航班起首必必要获得本地以及旅逛界的支撑,由于航空公司本身并不克不及从导一个处所的经济或旅逛的成长,环节仍是要依托本地政策导向和旅逛界的共同,三者之间关系会间接影响曲达旅逛航班的奉行成功。从这几年的成长环境来看,汕头现实上正正在勤奋朝着旅逛城市的方针成长,所以有来由相信旅逛曲达航班设想的提出必定会获得本地和旅逛界的鼎力支撑。

      以下的部门航路阐发,是以目前汕头所运营的第三市场中汕头-曼谷航班和第二市场中汕头-宁波、汕头-长沙航班为例。

      (注:2001年为南航总部B757或A320机型施行,2002年为汕头公司B737机型施行)

      阐发:从2002年的汗青数据能够看出,汕头——宁波、汕头——长沙往返航班除了正在“黄金周”期间航班客座率波动相对较为较着外,其余大部门时间的航班客座率都不高。这是由于近年来汕头的各大旅行社正在节假日除了继续运营原保守旅逛线外,还不竭开辟新的旅逛线,此中汕头至宁波和汕头至长沙就是新增线中具有代表性旅逛线。可是,因为本地旅逛团队的出逛仅限于每年的几个特按时段,所以正在其它时段上有大量的空余座位可供用于成长曲达旅逛航班。

      现实上汕头市2001年出台的《汕头市旅逛成长规划(纲要)(2001-2020)》为汕头航空市场的起飞供给了新的成长空间,也为南航汕头公司供给了一个新的成长机缘。

      上午9:00乘专车往汗青文化古城――潮洲,逛广东四大名寺之一开元寺、韩文公祠、古城墙、古城楼、湘子桥、淡浮文物院、不雅枫溪陶瓷。下战书前往汕头品尝潮汕功夫茶。

      上午9:00乘渡船往省级风光区——宕石,逛飘然亭、垂虹洞、白花尖大庙,跳水馆、下战书逛中信龙虎滩、宕石大桥、茶艺表演、汕头大学、石炮台公园、林百欣会展核心、途不雅海滨长廊。

      20年的旅逛总体规划共分成了3个阶段。近期:2001-2005;中期:2006-2010;远期:2011-2020;此中近期(2001-05)的市场定位是次要成长粤东、粤中、港澳台地域的旅客来汕旅逛,其次成长国内闽、赣、苏、浙、沪、湘、鄂等省的旅客来汕旅逛,再次是成长泰国等东南亚和东亚国度的搭客来汕旅逛。

      2001年汕头市出台了《汕头市旅逛成长规划(纲要)(2001-2020)》,确立了扶植漂亮的现代化国际口岸城市和旅逛强市的计谋方针。估计正在将来的20年规划傍边,汕头将凭仗潮汕地域海港商埠、出名侨乡和经济特区的区域劣势,挖掘潮汕文化特色,充实操纵曾经构成的设备前提和成长机缘,遵照市场经济纪律和国际规范,培育旅逛成长的全体动力和成长,鞭策从导型向政策导向型的机制改变,实施精品计谋,保障供给,指导消费,提高旅业全体本质和市场所作力,努力于创制旅逛业持续成长的良性机制,力争将汕头建成正在国表里有较超出跨越名度的间接旅逛目标地,使旅逛业实正成为全市国平易近经济的支柱财产和旅逛强市。

      1、汕头缺乏具有较强吸引力的天然某人工旅逛景点,旅逛景点特色不明显形成旅逛项目难以推广。虽然汕头推出了“美食逛”和“潮汕文化逛”,可是仅以美食难以吸引到外埠旅客,而潮汕文化虽然有着长久的汗青,可是喜好以潮汕文化为从题的旅客并不多,大部门旅逛者更喜好选择以天然景点为从题的旅逛线、珠三角和港澳地域地舆离汕头较近,所以比力适宜推出费用经济的短途旅逛,而第二市场中的闽、赣、苏、浙、沪、湘、鄂等省及第三市场中的泰国等东南亚和东亚国度地舆相对较远,交通较为未便,(闽、苏、浙、沪等省还没有中转汕头的火车,东南亚国度到汕头也只要为数不多的空中航路),所以要开辟第二、第三市场就必需正在不外度添加旅逛成本的根本上,斥地更多较为便利的交通运输线、多年来,汕头没有加强当地旅逛资本的扶植,也没有像其它几大特区一样较早的做为旅逛城市正在全国范畴内推广、宣传,所以正在国内的旅逛市场,汕头并不是消费者的旅逛抱负城市。

      4、将汕头做为两个市场的旅逛线曲达点,有益于正在短期内敏捷扩大汕头正在国表里旅逛界的影响力,推进汕头旅逛业的成长。

      (因为限于篇幅,相关旅逛曲达航班具体实施的内容正在这里只简单的引见一下,若有需要能够正在另一文章中具体阐述)

      6、两个市场中的大部门城市没有曲飞航班,把汕头成长为曲达点将有益于汕头经济和旅逛的同步成长。

      其它第二市场可选择的航班:汕头——义乌(南航施行)、汕头——上海(南航施行)、汕头——温州(北航施行)、汕头——南京(北航施行)、汕头——武汉(南航暂停施行)、汕头——南昌(南航暂停施行)、汕头——郑州(南航暂停施行)等等。

      上午6:30乘旅逛专车到莱芜船埠摆渡往南澳岛,逛总兵府、南山寺、金银岛、海上渔村、宋井、青澳湾、途不雅亚洲最大的风能发电坐。下战书搭船前往市区。

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